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在那场被称为“一寸山河一寸血”的战争之后，那片创造了数千年文明的辽阔土地与其上面的亿万人民，是经过了怎样的努力和拼搏，才迎来了真正主宰自己命运的机会？

这些史籍，是那个时代的优秀中国人的真正写照。

中华民族一旦有了真正奋起的机会，所能取得的成就必将震惊世界！

他们在他们那个喧嚣浮躁的时代，似乎忘记了那些他们生命中本来不应该忘记的东西。

——《华夏共和国海归英杰传》杨雨辰著，清华大学出版社。

——《华夏共和国工业史纲》江穆齐著，商务印书馆。

可后世的子孙，似乎并不理解这些。

后世的好多人们，只知道在那里享受着先人的奋斗成果，享受之余，却从没有想过，他们的时代，会为自己的后代子孙留下些什么。

中国其实就是这样一点一点的，在无数先辈们的努力当中，慢慢的站了起来。

“铁路为一国之交通命脉，与民生息息相关，工业大国之象征……铁路始自英伦，中国至1876年（清光绪二年）方有英人私建之‘吴淞铁路’，1881年（清光绪七年）方有自主修筑之唐胥铁路，为中国自修铁路之始……清时举国上下昧于世界大势，以铁路为西国奇技淫巧，至甲午时近二十年，中国之铁路仅修四百余公里……甲午丁酉诸和_图_书役，陆军借铁路之势机动作战，甚为得力，战后逐有大兴铁路之议，而清廷守旧诸臣狃于成见，百般阻挠，虽有合肥入朝居中主持，亦无能大举，仅东省等数路得成……己亥一役，俄军以助中国讨贼为名，长驱而入，我北洋新军乘铁路而至，以迅雷之势重创俄军，挽狂澜于既倒，举国称庆。外人曾言，非有此铁路，东北三省当为‘黄俄罗斯’耳。是以战后举国民气学风因之一变，及华夏共和国兴，合肥当国，铁路之建，万民踊跃，再无阻碍……至1903年，京广铁路全线通车，从此大江南北通行无阻，至后年，全国铁路总长几近4万公里，西国闻之色变，谓中国已换天地矣……乙巳抗俄之役起，俄军数十万兵皆从西伯利亚铁路西至，欲夺我铁路南下，灭亡我国，我军则沿铁路北上，迎敌于国门之外，因我与俄皆以夺铁路为先，西人谓之为‘铁路争夺战’……及俄人兵败，我军折损亦重，铁路之旁，尸如山积，血满沟壑，时人谓‘铁血之路’……西人言非有此先进发达之铁路网，则中国不能战胜俄国，重为亚细亚第一强国，盖因战时饷械军需，枪炮弹药，皆从铁路源源不断运至前线，使军需得无乏匮之虞……我国铁路之基础，即斯时奠定之……”

后世的人和图书们似乎已经不记得了，这片一度曾经被无边地炮火点燃，被鲜血染红地大地，是经过了怎样的艰难，才最终得以沐浴在温暖地阳光中？

——《中国铁路简史》郑观应著，北京大学出版社。

前人栽树，后人乘凉。

后世的人们，曾经丢掉了一些属于他们自己的最宝贵的东西。而当他们当中的有些人想找回来的时候，却不知道丢在了哪里。

可后人已经不记得先人当初做过的事情了。

“中国近代工业之发端，起于晚清，而工业基础之真正奠定，则在中俄乙巳战争之前五年……自共和元年（1900年）大局初定，议政院便有举全国之力以兴工业之议，概因己亥俄难创痛甚巨，举国民心思变，皆欲大兴工业，以求抗御。盖枪炮、火药、战舰、飞机、飞艇、轮船、火车、电报、电话等等自卫必须之具，非有完全系统之工业不可得也。若外购则不免受制于他国，……己亥之战，非有炮舰，不足以退俄人。战后或论曰：‘十万俄军大至，旧军一战即没，唯北洋新式海陆军连战皆捷，以少胜多，以弱胜强，全仗舰炮犀利，将士用命……双城子一役，我军炮火所至，俄人心惊胆裂，日有哗溃之像，而我新军以势如破竹之势，两次海陆会攻海参崴坚城，终不能下，以至未竞全功，何也？以和图书枪炮弹药不足故也……闻攻海参崴之役起，全国各省之弹药即被搜罗一空，尽数从海道铁路集于前线，不数日消耗殆尽，海军诸舰弹药亦渐垂尽，前敌将士无不扼腕，乃怅恨而归……凡此种种，皆我国工业产能有限，凡枪炮、弹药、战舰诸般皆未齐备，是以未能全胜……工业为一国重务，岂能泛泛轻论？’是以己亥战后，工业之论大兴，及《统筹纲要》‘五年计划’之下，万民踊跃。仅二年便有大成……乙巳战前，各省工业已皆有基础，及俄人毁约起衅，大起海陆之兵犯我，我军因军储丰厚，弹药充足，虽军兵总数不及俄人。然以炮火一项，则远胜之……因战况空前惨烈。前线弹药消耗甚巨，然各省工厂日夜兴工，及俄人败服，战事已息，我海陆军之弹药仍供应充足。大总统孙纲曾言：‘若非战前工业发展之第一五年计划已成，此战胜负，几不可想’……德皇威廉二世尝论中俄战事。曰‘若以工业产能论之，以俄国半工业化之封建农奴国，战工业化之新兴中国，则胜负战前已半定矣’。可谓至哉斯言……”

曾经的漫漫长夜，那段悲壮的历史，一分一秒，都不应该被后人忘记。

当年的先辈们为了让国家在有限的几年时间里快速的发展起来，让中华民族重新获得自卫生存的权利，付出了m.hetushu.com.com后人难以想像的努力和牺牲，而后世的好多史学家们为了显示自己所生活的时代的“美好和优越”，竟然不惜一再贬低那些开拓者们所做出的贡献，而好多的青年人受到这些别有用心的人的误导，一谈起历史上那个风云变幻地大时代，往往不惜恶言相向，而从来没有想过，他们今天之所以能够站在那里无所顾忌的大放厥词，全是先人努力的结果。

“史司（1872～1961），字随波（英文名为史道姆·格威尔），1872年6月4日出生于新加坡，祖为前清茂才，其父生性毫爽不拘。早年私自南下闯荡南洋，于新加坡及马来亚营有种植园，家资丰饶，史司为其长子，其取名司，义从《礼记·曲礼》：‘凡言司者。总其领也’。司少时好数学，性聪慧。14岁随母至英格兰求学，就读于教会学校，受新教‘入世修道’之影响，遂为终生不渝之清教徒。17岁时以优异成绩为伦敦大学破格越龄录取，就读造船科……司在伦敦大学苦读6年，于1895年以博士头衔毕业，就职纽卡斯尔之阿姆斯特朗公司埃尔斯威克造船厂，时年二十三岁。以其妙想奇绝，同行咸谓为‘鬼才’……己亥年沙俄侵华。史司闻俄人杀戮我民。义愤填膺，由是备感祖国贫弱。有覆亡之虞。后华夏共和国立，司遂辞阿和_图_书姆斯特朗公司之职务，归国报效，参与舰船设计与制造，因设计新式驱逐舰之功，授技术中校衔……史司参与设计之第一艘主力战舰即为华夏海军赫赫有名之‘龙昶’级战列舰，其后华夏龙旗舰队之主力舰皆出其手，其所设计之‘龙渊’级无畏舰，为后世誉为‘无畏舰集大成之经典杰作’……司一力促成华夏共和国海军之‘飞剪首’化，同僚戏称其为‘怀旧’之‘史诗’……司早年风格多变，后逐渐固定，犹喜长首楼、飞剪首、四炮塔、四烟囱，恶奇数炮塔……史司把持华夏共和国海军造舰局近半世纪，华夏共和国大总统孙纲尝言：‘史随波即我华夏共和国之造舰史也’……1943年，史六十六岁之寿，突发心脏病于天津，险些辞世，司大恐，遂请辞造舰局长之职，上峰几次挽留未果，不得已而允其请，大总统孙纲闻讯长叹曰：‘华夏岸堤就此失柱石矣’……1961年，史司于睡梦中与世长辞，享年89岁，技术上将衔……尝闻司临终目犹不瞑，没时尚言‘速熄电灯，珍惜电费啊……’，或言此真清教徒本色也……著有《华夏共和国造舰史1900～1943》，《战舰之美学》。”

岁月无声，时光流转，如今的后人，只能通过这些珍贵的史书和文献，才能真正的了解那个波澜壮阔的大时代，所发生的一切。